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| éronautique de Farnborough, le 20 juillet 2010 (Photo : Ben Stansall) |
[20/07/2010 15:15:31] FARNBOROUGH (Royaume-Uni) (AFP) Au deuxième jour du salon aéronautique de Farnborough, les compagnies aériennes et les sociétés de location d’avions ont massivement jeté leur dévolu sur les avions moyen-courriers d’Airbus, Boeing et d’Embraer, pour répondre à la demande croissante en particulier en Asie.
Près de 50 milliards de dollars de commandes ont été engrangées depuis l’ouverture du salon, qui se déroule près de Londres. Pour la seule journée de mardi, près de 16 milliards auront été déboursés pour ces appareils des familles A320 (Airbus), B737 (Boeing) et E jets du brésilien Embraer.
Mardi, c’est la compagnie britannique Flybe, qui a donné le ton en annonçant la première une commande de 140 jets régionaux dont 35 fermes au constructeur brésilien Embraer, d’une valeur potentielle totale de 5 milliards de dollars (3,9 milliards d’euros).
Ce contrat “va fournir à Flybe une plateforme d’expansion en Europe continentale”, a expliqué la jeune compagnie régionale britannique, créée en 2002 et qui a conclu, ce mois-ci, un partenariat avec Air France dans les vols transmanche.
La compagnie chilienne LAN a de son côté signé un protocole d’accord pour acheter cinquante A320, un contrat de plus de 4 milliards de dollars. Cette commande sera la plus importante jamais signée par une compagnie latino-américaine auprès d’Airbus, s’est réjoui l’avionneur.
La société américaine de location d’avions Air Lease Corporation (ALC), qui avait fait sensation lundi en dévoilant des contrats avec Airbus pour 4,4 milliards de dollars, a présenté mardi une commande de 4,6 milliards de dollars pour l’achat cette fois de soixante Boeing B737.
Elle a également commandé 20 jets E190 dont 5 en option, à Embraer pour une valeur estimée à 798 millions de dollars. Ces jets, configurés en 106 sièges, seront livrés à partir de juillet 2011, a déclaré son emblématique patron Steven Hudvar-Hazy, l’un des hommes d’affaires les plus fortunés des Etats-Unis.
Cet ancien patron d’ILFC, filiale de leasing d’avions de l’assureur AIG, a indiqué à l’AFP qu’il comptait répondre à la demande croissante à travers le monde pour faire de sa jeune entreprise un succès.
Il a en outre confirmé le succès à venir des moyen-courriers en détaillant la composition à venir de sa flotte : 75% de monocouloirs, 15% de long-courriers et le reste en jets.
Une autre compagnie de location d’avions, l’irlandaise Avolon a quant à elle acheté douze Boeing 737 de nouvelle génération pour 920 millions de dollars.
Sur le front du long-courrier, Hong Kong Airlines a signé un protocole d’accord avec Airbus pour l’achat de quinze A350 et dix A330-200, soit 5,7 milliards de dollars au prix catalogue.
L’A350 XWB est le futur long-courrier de l’avionneur européen, majoritairement fabriqué en composite, dont la livraison est prévue à partir de juillet 2013.
Les livraisons des A330-200 supplémentaires débuteront en 2012 et la compagnie réceptionnera son premier A350 en 2018.
La compagnie jordanienne Royal Jordanian a en revanche préféré l’avion en composite de Boeing: trois Dreamliner 787 supplémentaires ont été commandés pour un montant évalué à environ 500 millions de dollars.
Interrogé par l’AFP sur le succès de l’A320 au salon de Farnborough (161 commandés depuis lundi) au détriment des autres appareils, le numéro 2 d’Airbus, Fabrice Brégier a rétorqué: “on ne va pas bouder notre plaisir”.
Il a en outre relevé que cela n’avait rien d’inquiétant pour les autres types d’appareils avec 530 commandes reçues pour l’A350 et la commande récente d’Emirates de 32 super jumbo A380.
Il a enfin promis de nouvelles annonces à Farnborough. “La barrière des 200 commandes n’est pas inatteignable, ce qui nous placerait sur une tendance de très bon salon aéronautique alors que l’année dernière nous étions complètement en crise”, a-t-il conclu.
