Tunisie – Transport : Oxford Business Group scrute le chantier d’Enfidha
Un récent article d’Oxford
Business Group (OBG) a mis l’accent sur les nouveaux
projets réalisés en Tunisie dans le secteur du transport. Estimant que le nouvel
aéroport d’Enfidha
devrait attirer les investissements étrangers dans la région,
OBG indique que son emplacement est très pratique puisqu’il se trouve à une
courte distance de deux destinations touristiques tunisiennes majeures, à savoir
Sousse et Hammamet. «Cet aéroport permettra de régler le problème de congestion
que connaissait ce qui était jusque-là le plus grand aéroport du pays, un
complexe d’une capacité de 3,5 millions de passagers également géré par TAV, à
Monastir».
Côté coût, OBG indique que le nouvel aéroport facture finale de sa construction
s’est élevée à 850 millions de dinars (environ 453 millions d’euros) contre des
prévisions initiales de 500 millions de dinars tunisiens (267 millions d’euros).
Son chiffre d’affaires devrait, quant à lui, atteindre les 46 millions d’euros
par année.
D’un autre côté, OBG souligne l’importance que revêt le nouveau
port d’Enfidha
dans la dynamique commerciale du pays puisqu’il permettra de régler la
problématique de gestion du fret maritime. Cependant, 50% de la flotte maritime
ne pourra plus avoir accès aux ports tunisiens d’ici 2010 à cause de la taille
grandissante des navires. Le port devrait accueillir des navires de 80.000
tonnes, après l’achèvement des travaux. Il aura une profondeur de 18 mètres pour
une capacité de conteneurs de 5 millions d’unités équivalents 20 pieds, 3.600
mètres de quais et une capacité multifonctionnelle de 4,5 millions de tonnes.
Avec un coût avoisinant les 2 milliards de dollars, le port sera construit en
trois étapes. La première, qui devrait être terminée en 2010, comprend 850
millions de dollars de travaux d’infrastructure de base, y compris deux digues
et un dragage, ainsi que 1.500 mètres de quais pour un terminal à conteneurs et
un terminal multifonctionnel comprenant 1.120 mètres de quais. Les installations
portuaires en elles-mêmes s’étendront sur 1.200 hectares et une expansion est
possible, si nécessaire, dans la mesure où 2.000 autres hectares ont été prévus
pour les activités de soutien, y compris la logistique et l’entreposage, mais
ils ne seront construits que pendant la deuxième et la troisième phase.
Dans cet ordre d’idées, OBG indique que le parc industriel d’Enfidha profitera
pleinement de ces deux projets. M. Isnardo Carta, le président-directeur général
de Développement Industriel Enfidha Tunisie (Diet), a affirmé que l’intérêt pour
le parc a augmenté depuis que le projet de l’aéroport est terminé. Et d’ajouter:
«Nous avons demandé aux autorités de commencer la deuxième phase du projet,
c’est-à-dire d’entamer le développement et la commercialisation des parcelles
dans les zones avoisinantes parce que la première phase du parc industriel est
pratiquement entièrement occupée».
Oxford Business Group souligne que ces projets font partie du 11ème Plan de
développement de la Tunisie visant à augmenter l’investissement, dans certains
secteurs. En 2010, l’investissement public devrait augmenter de 5,4%, estime OBG.
