Le 18 octobre 2026, Abdelmadjid Tebboune a ordonné le lancement du rail saharien depuis Tamanrasset. Sur 1 581 km depuis Laghouat, les financements sont partiels ; leur traduction en chantier reste à établir.
Un ordre réitéré, un départ précisé
Selon l’APS, le démarrage doit intervenir « à partir de Tamanrasset ». Le 4 octobre, la présidence avait déjà ordonné le lancement des tronçons et fixé fin 2028 comme objectif de réception. Ces instructions ne prouvent pas le démarrage physique des travaux.
Financement connu, exploitation à documenter
Le tracé Laghouat–Ghardaïa–El Meniaa–In Salah–Tamanrasset s’étend sur 1 581 km, selon TSA Algérie. La Banque africaine de développement a approuvé, en juillet, un prêt de 878,09 millions de dollars pour une partie du programme Laghouat–El Meniaa de 495 km. Un premier prêt BAD de 747,32 millions d’euros avait été approuvé en décembre 2025. Le coût global du corridor reste à établir.
Pour apprécier l’avancement, il faudra publier les entreprises retenues, les marchés notifiés, les échéances par section et le plan de financement complet. La rentabilité dépendra aussi des volumes de fret minier, de marchandises et de voyageurs, encore à documenter.
CHIFFRES CLÉS
- 1 581 km : longueur Laghouat–Tamanrasset selon TSA.
- 495 km : programme Laghouat–Ghardaïa–El Meniaa.
- 230 km : section Ghardaïa–El Meniaa.
- 878,09 millions de dollars : prêt BAD approuvé en juillet 2026.
- Fin 2028 : objectif de réception annoncé, non échéance contractuelle vérifiée.
L’Algérie veut faire du ferroviaire un axe de développement économique
