Le port en eaux profondes d’Enfidha revient au calendrier avec trois mois pour actualiser ses études et un démarrage des travaux désormais envisagé début 2028. Mais la chronologie du projet raconte surtout près de dix-neuf années de procédures, de calendriers révisés et de relances.

Le compteur ne commence pas en 2026. Dès décembre 2007, le ministère du Transport lançait un appel à manifestation d’intérêt pour réaliser le port d’Enfidha en BOT. La première phase devait alors entrer en service en 2010. Près de 19 ans plus tard, aucun chantier portuaire n’a encore débuté.

La chronologie a depuis connu plusieurs redémarrages. En novembre 2013, un conseil ministériel restreint approuvait la réalisation du port. Puis, le 26 janvier 2017, un nouveau conseil ministériel prenait des décisions relatives à sa création. Cette année-là, les études économiques et financières réalisées entre 2006 et 2010 étaient déjà actualisées.

Neuf ans après cette relance, Rachid Amri annonce une nouvelle mise à jour des études sous trois mois. Le ministre a également évoqué un démarrage effectif des travaux début 2028. Cette échéance reste toutefois une prévision gouvernementale : financement, contractualisation et attribution restent déterminants.

Le contraste marocain

La comparaison avec Tanger Med donne une mesure du temps perdu. La décision de réaliser le complexe marocain a été annoncée en juillet 2002 ; les travaux ont démarré en 2003 et le premier terminal a été mis en service en 2007, soit environ cinq ans entre décision et exploitation.

Nador West Med offre un autre repère. Sa société publique a été chargée du projet par conventions signées en décembre 2012. Les travaux ont démarré en 2016 et le lancement opérationnel est annoncé pour le quatrième trimestre 2026.

Enfidha n’est donc plus seulement confronté à un défi d’ingénierie ou de financement. Après près de deux décennies, le véritable indicateur sera désormais le passage d’un nouveau calendrier annoncé à des contrats financés et à des travaux effectivement engagés.

Chiffres clés

  • Près de 19 ans depuis le premier AMI de décembre 2007 ;
  • 13 ans environ depuis l’approbation de 2013 ;
  • 9 ans depuis la décision ministérielle de janvier 2017 ;
  • 3 mois pour la nouvelle actualisation ;
  • début 2028, démarrage des travaux actuellement envisagé par le ministre. Pour comparaison, Tanger Med est passé de la décision de 2002 à sa première mise en service en 2007.

Site : Ministère transport