Contrôle technique automobile : plus de 2,1 millions de visites par an, un service public sous forte pression

Avec plus de 2,15 millions de visites techniques réalisées en 2024, le contrôle automobile est un service public de masse en Tunisie. Dans ce contexte, l’enjeu d’une éventuelle perturbation n’est pas tant le scénario extrême d’un arrêt général que sa capacité à affecter rapidement des milliers d’automobilistes.

Le chiffre donne immédiatement la mesure du sujet : 2 150 107 visites techniques ont été enregistrées en Tunisie en 2024, selon les données de l’Agence technique des transports terrestres (ATTT). Un an plus tôt, leur nombre s’établissait à 1 982 483.

La progression atteint ainsi 167 624 visites supplémentaires en un an, soit environ 8,5 %, selon un calcul WMC réalisé à partir des données de l’ATTT.

Près de 40 % des visites aboutissent à un ajournement

Sur les visites réalisées en 2024, 1 301 460 véhicules ont été admis, contre 848 647 ajournés. Ces derniers représentent près de 39,5 % du total.

Cette proportion est importante pour comprendre la pression exercée sur le système : une visite ne signifie pas nécessairement la fin de la procédure pour l’automobiliste. Un véhicule ajourné doit revenir après correction des défaillances constatées, ce qui génère de nouveaux passages et augmente la charge des centres.

Les données ouvertes du ministère du Transport confirment par ailleurs l’existence d’un réseau de centres de visite technique relevant de l’ATTT, dont les coordonnées et caractéristiques ont été actualisées en janvier 2026.

Plusieurs milliers de passages par jour

Rapporté aux 365 jours de l’année, le volume de 2024 correspond à une moyenne théorique d’environ 5 890 visites par jour. Cette moyenne ne reflète pas l’activité réelle des journées d’ouverture, nécessairement plus élevée, mais elle illustre l’échelle du service.

C’est pourquoi toute alerte sur une possible perturbation doit être traitée avec précision. Le scénario d’un arrêt général n’est pas établi à ce stade. En revanche, une réduction même ponctuelle de capacité peut provoquer reports, files d’attente et allongement des délais.

Le vrai indicateur à surveiller est donc moins la probabilité d’une fermeture totale que la capacité quotidienne des centres à absorber plus de deux millions de visites par an, alors que près de quatre véhicules sur dix doivent repasser par le système après un premier contrôle.