Automobile chinoise : les exportations s’envolent de 77,5 % tandis que le marché intérieur décroche 

Les exportations chinoises de voitures particulières ont bondi de 77,5 % sur un an en août, à 894 000 unités, tandis que les ventes domestiques ont chuté de 23,7 %. Les véhicules électrifiés concentrent l’essentiel de l’accélération, avec des expéditions en hausse de 154,7 %.

L’industrie automobile chinoise trouve de plus en plus sa croissance hors de ses frontières.

Les constructeurs ont exporté 894 000 voitures particulières en août 2026, soit une hausse de 77,5 % sur un an selon le périmètre large de la China Passenger Car Association. Dans le même temps, les ventes sur le marché intérieur ont reculé de 23,7 %, à environ 1,55 million d’unités.

L’écart entre les deux trajectoires résume la pression qui s’exerce sur le premier marché automobile mondial : la demande chinoise ralentit alors que les capacités industrielles restent élevées. Les constructeurs cherchent donc davantage de volumes en Europe, en Asie, au Moyen-Orient, en Amérique latine et sur d’autres marchés émergents.

Le phénomène est encore plus marqué dans les véhicules électrifiés.

Les exportations de modèles électriques à batterie, hybrides rechargeables et véhicules à prolongateur d’autonomie ont atteint 518 000 unités en août, en hausse de 154,7 % sur un an. Elles représentent désormais 58,4 % des exportations chinoises de voitures particulières.

Cette croissance est toutefois moins spectaculaire en comparaison mensuelle : les exportations de véhicules électrifiés ont reculé de 5 % par rapport à juillet. Le chiffre annuel traduit donc surtout l’ampleur du changement d’échelle intervenu depuis 2025.

BYD en première ligne

BYD domine cette poussée internationale. Le constructeur a exporté 184 446 véhicules électrifiés en août, devant Geely avec 69 910 unités et Chery avec 68 431. Tesla China a expédié 36 119 véhicules.

Pour les groupes chinois, l’étranger devient un relais stratégique au moment où les ventes domestiques montrent des signes de faiblesse persistante. Août constitue le onzième mois consécutif de baisse du marché chinois des voitures particulières selon Reuters.

Même les véhicules électrifiés, qui continuent de gagner des parts de marché face aux modèles thermiques, n’échappent plus totalement au ralentissement. Leurs ventes au détail en Chine ont diminué de 10,1 % sur un an en août.

Cette internationalisation soulève cependant un autre risque : celui de transférer hors de Chine une partie de la guerre des prix qui pèse déjà sur les marges des constructeurs.

Une accélération trop rapide des exportations peut aussi renforcer les tensions commerciales, notamment en Europe, où les véhicules électriques chinois font déjà l’objet d’une surveillance réglementaire accrue.

La dynamique reste favorable aux constructeurs capables de produire à grande échelle et à coûts compétitifs. Mais leur croissance dépendra de plus en plus de leur capacité à développer des réseaux de distribution, produire localement et contourner les barrières commerciales.

Le principal indicateur à surveiller sera désormais moins la capacité des constructeurs chinois à exporter que leur aptitude à transformer cette poussée des volumes en croissance rentable sur des marchés de plus en plus protectionnistes.