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| ën de Rennes (Photo : Damien Meyer) |
[21/12/2011 11:18:11] PARIS (AFP) Le secteur automobile français a moins souffert que prévu en 2011 mais les marques, qui prévoient une sombre année 2012, s’efforcent de remplir leurs carnets de commandes avec des offres commerciales alléchantes.
Après le patron de PSA, Philippe Varin, qui prévoyait il y a quelques jours un marché automobile européen en “croissance négative” en 2012, c’est au tour de Renault, par la voix de son numéro 2 Carlos Tavares, d’annoncer les mauvaises nouvelles. “Nous allons affronter une tempête” et le groupe sera amené à “prendre des mesures d’économies”, en raison des mauvaises conditions du marché, a-t-il déclaré dans une interview au quotidien Le Parisien mercredi.
L’euphorie liée à la prime à la casse, qui s’adressait aux possesseurs de véhicules anciens, semble loin. Un an après la fin de ce dispositif, les constructeurs s’attachent désormais à “capter une clientèle qui renouvelle rapidement son véhicule”, analyse Flavien Neuvy du Laboratoire Cetelem.
Instaurée en 2008, la “prime à la casse” s’est achevée fin 2010 avec 500 euros octroyés par l’Etat pour l’achat d’un véhicule neuf peu polluant s’accompagnant de la cession d’un véhicule de plus de 10 ans.
Du coup, “les ménages se sont gavés de voitures neuves et le secteur ne peut plus compter sur eux pour soutenir le marché”, explique Eric Champarnaud du Bureau d’information et de prévisions économiques (Bipe).
Selon plusieurs experts, les professionnels qui veulent “éviter de rester avec des véhicules sur les bras” vont devoir accepter de réduire leurs marges.
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| ège de Renault à Boulogne-Billancourt (Photo : Eric Piermont) |
M. Neuvy prévoit des formules du type “reprise de votre voiture au prix Argus plus quelques milliers d’euros”. Il s’attend “à un premier trimestre 2012 difficile compte tenu du fort recul des commandes en novembre (-30%) qui se matérialisera à la livraison des véhicules vers le mois de mois de février”.
Emmanuel Taillardat, de La Lettre VN (publication professionnelle), estime, lui, que “les constructeurs tapent fort en cette fin d’année compte tenu de carnets de commandes très plats en véhicules neufs”.
Des remises de plus de 30%
Peugeot est celui “qui souffre le plus” avec une chute des commandes de 50% en novembre. C’est aussi celui qui se montre le plus offensif “avec des niveaux de remises globales atteignant 35%”, selon La Lettre VN.
La marque au Lion “propose, par exemple, une 207 à moins de 8.000 euros, ou une 206+ à partir de 7.500 euros” alors que les offres de Renault et Citroën sont moins intéressantes.
Les marques étrangères adoptent une stratégie similaire, relève encore La Lettre VN, publiée par le site professionnel 7PM-TV. Fiat, “dont les commandes ont chuté de 24% au cumul depuis le début de l’année, veut éviter l’écroulement avec une Panda à -25%, une Punto à -22%”.
Volkswagen propose une Polo Concept Diesel à partir de 10.000 euros, soit une remise de 33%, inhabituelle pour la marque qui décroche elle aussi de 31% en commandes en novembre.
Fait marquant: les plus grosses remises sont proposées essentiellement sur les citadines (type Peugeot 107 ou 207), le segment le plus touché par la chute des commandes en cette fin d’année 2011.
“A dix jours de la fin de l’année, les constructeurs s’attendent à un dynamisme des commandes, c’est systématique”, assure Eric Champarnaud.
Après “l’euphorie” due à la prime à la casse, certaines enseignes vont proposer à leurs clients “d’offrir la TVA ou des crédits bon marché plutôt que des ristournes”, prévoit-il.
“Si 2011 a été aussi bonne”, avec des ventes meilleures que prévu, soit légèrement supérieures à deux millions d’unités, c’est, selon M. Champarnaud, “parce que le marché a éclusé les ventes exceptionnelles de 2010”.
Les experts du secteur soulignent par ailleurs que l’année qui s’achève a bénéficié de ventes soutenues aux entreprises qui ont largement renouvelé leur parc et compensé le décrochage des ménages.
