Le projet de réhabilitation de la ligne ferroviaire Tunis–Bizerte se précise. Une séance de travail tenue vendredi a chiffré l’investissement à 945 millions de dinars pour un périmètre de 90,5 kilomètres, avec un appel d’offres international annoncé pour 2027.

L’investissement serait réparti en deux grandes composantes. La première, évaluée à 724,5 MDT, concentre près de 77 % de l’enveloppe totale. Une seconde composante de 220,5 MDT concerne notamment les ouvrages et les équipements de signalisation.

Au-delà du montant, le projet vise surtout un changement d’échelle dans les performances de la ligne. Selon les données présentées lors de la réunion, les circulations sont aujourd’hui contraintes par une vitesse maximale d’environ 50 km/h. La modernisation doit permettre une progression vers 140 km/h, puis à terme 160 km/h.

Il ne s’agit toutefois pas uniquement d’augmenter la vitesse des trains. Pour atteindre ces niveaux, le programme devra agir sur plusieurs composantes de l’infrastructure : voie, ouvrages, dispositifs de sécurité et signalisation. Les performances effectives dépendront également du matériel roulant, de l’organisation des circulations et des caractéristiques des différents tronçons.

Sur le plan financier, le montage présenté implique la Banque européenne d’investissement (BEI) et la Banque africaine de développement (BAD). Le détail de leurs engagements respectifs n’est pas précisé dans les éléments disponibles.

Le prochain jalon sera donc particulièrement important. L’appel d’offres international prévu en 2027 devrait permettre de préciser le découpage des travaux, les conditions de financement, les délais contractuels ainsi que le calendrier de réalisation.

Pour la liaison Tunis–Bizerte, l’enjeu dépasse la seule modernisation technique. La qualité du rail conditionne aussi la mobilité entre la capitale et le Nord, ainsi que les capacités logistiques d’un territoire marqué par une activité industrielle et portuaire importante.

CHIFFRES CLÉS

  • 945 MDT : coût global estimé
  • 90,5 km : périmètre annoncé du projet
  • 724,5 MDT : première composante
  • 220,5 MDT : deuxième composante
  • ≈ 50 km/h : plafond actuel annoncé
  • 140 puis 160 km/h : objectifs techniques
  • 2027 : appel d’offres international prévu