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| Le showroom du salon auto de Detroit, avant l’ouverture, le 10 janvier 2010 au Cobo Center (Photo : Stan Honda) |
[11/01/2010 06:45:40] NEW YORK (AFP) Les constructeurs automobiles venus du monde entier vont révéler quelque 50 nouveaux modèles au salon de Detroit, qui s’ouvre lundi, mais avec peu de voitures réellement spectaculaires alors que l’heure est aux économies dans un secteur convalescent.
La sobriété de l’édition 2009 va rester d’actualité. Finis les paillettes, les jeux de lumière et les stands à double-plate-forme. “Beaucoup de cela a disparu avec le rétrécissement des budgets”, souligne Doug Fox, président du salon, interrogé par l’AFP.
Il promet toutefois “un déploiement de chic européen” avec de “beaux sols en galets” et des “installations incroyablement élaborées”.
Côté constructeurs, les grands noms mondiaux seront pour la plupart présents: Mercedes, BMW, General Motors (GM), Ford, Volkswagen, Honda, Toyota, … avec un grand absent, le japonais Nissan.
Ford, le constructeur américain en meilleure santé financière, a mis les grands moyens pour faire oublier la crise et asseoir sa position avantageuse au sein des Big Three, les trois grands constructeurs américains.
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| ée au salon auto de Detroit, le 10 janvier 2010 au Cobo Center (Photo : Stan Honda) |
Il exposera notamment une nouvelle “Mustang GT” sur un espace d’exposition “près de deux fois plus vaste que l’an dernier”, avec “24 présentoirs interactifs” pour vanter ses nouveaux produits et des “démonstrations de conduite de véhicules hybrides au sein du Cobo Center”, où se tient le salon.
General Motors a promis sept nouveaux modèles dont une Cadillac “concept” XTS attendue des experts.
Le troisième constructeur américain gardera un format réduit: Chrysler aura un stand, mais n’annoncera pas de nouveau modèle et ne donnera pas de conférence de presse pendant ce salon qui se tient pourtant sur ses terres.
Un silence qui illustre la position difficile du petit poucet de Detroit, sorti de la faillite en juin allié à l’italien Fiat, qui n’a pas de nouveaux modèles réellement innovants dans son portefeuille et n’en aura pas avant des mois.
Chrysler toutefois exposer sur son stand pour la première fois la toute petite Fiat 500, qui fera ainsi ses débuts en Amérique du Nord, et devrait y être y être commercialisée courant 2010 dans une version adaptée.
Ironie ou maladresse, moins de trois semaines après l’attentat manqué au cours duquel un passager nigérian a tenté de faire exploser un vol Amsterdam-Detroit, Chrysler exposera aussi une “Dodge Nitro detonator”.
Face à cette présence américaine globalement réduite, celle des constructeurs asiatiques n’en gagnera que plus de poids, alors que leur part de marché a désormais dépassé celle des Big Three aux Etats-Unis.
Autre signe des temps: beaucoup de marques ont disparu des allées du salon comme les Pontiac et Saturn, actuellement liquidées par GM, ou Saab, dont l’avenir est en suspens.
Les tendances devraient rester les mêmes que l’an dernier: peu de voitures “concept” spectaculaires et coûteuses, un accent sur les citadines compacts et les véhicules économes avec un coup de projecteur sur les énergies alternatives.
“Vous allez voir des annonces majeures de GM et Ford dans ce domaine jusqu’à présent dominé par les constructeurs asiatiques et européens”, avance Doug Fox.
“Il y aura beaucoup de nouvelles technologies, des stations de chargement de batteries, des fabricants de batteries et une +avenue électrique+” d’environ 3.500 mètres carrés dans le hall principal”, poursuit-il.
Les analystes portent un regard dubitatif sur cette mise en scène.
“Les voitures hybrides représentent 2,5% du marché, je ne suis pas sûr que les voitures électriques atteignent le seuil des 3% avant la fin de cette décennie”, pondère Karl Brauer, rédacteur-en-chef du site spécialisé Edmunds.com.
