[09/09/2008 17:27:08] PARIS (AFP)
Airbus va installer une usine en Tunisie dans le cadre de son plan d’économies, qui vise à produire en zone dollar ou à faible coût de main d’oeuvre, et prévoit d’autres implantations hors d’Europe, a annoncé mardi le président exécutif d’EADS Louis Gallois sur le site internet du Monde. L’avionneur européen “va reprendre le projet de Latécoère d’implantation en Tunisie pour fabriquer des pièces classiques”, déclare le responsable de la maison mère d’Airbus. Cette mesure fait partie du plan d’économies nommé Power8+, qui devra prendre le relais du plan Power8 après 2010 pour contrer la faiblesse persistante du dollar. Il devait être présenté mardi lors d’un comité de groupe européen d’Airbus à Toulouse. L’objectif, déjà annoncé par EADS, est de réaliser un milliard d’euros d’économies supplémentaires sur la période 2011-2012, provenant de l’ensemble des divisions du groupe et pas uniquement d’Airbus. Le projet tunisien était à l’origine développé par l’équipementier toulousain Latécoère, qui avait négocié avec Airbus pour la reprise de ses deux sites de Méaulte (Somme) et Saint-Nazaire-Ville (Loire-Atlantique). Les discussions avaient ensuite échoué. Au-delà de ce projet, Airbus devra “renforcer (sa) présence en Inde, en raison du nombre et de la qualité des ingénieurs”, poursuit M. Gallois. Le Maghreb en général “intéresse” EADS “pour les productions classiques en raison des coûts”, ajoute-t-il. “Pour des raisons de proximité de marché, la Chine s’impose”, souligne-t-il aussi, alors qu’Airbus est déjà en train d’y implanter une ligne d’assemblage pour son monocouloir A320. L’usine doit ouvrir fin septembre. Enfin, M. Gallois juge la présence en Russie “importante” et évoque à nouveau le Mexique comme porte d’entrée du marché américain. Les équipementiers français “le font avec succès”, juge-t-il. Le français Safran, qui produit des équipements et des moteurs d’avion, est par exemple déjà très présent dans ce pays. Toutefois, Power8+ “n’a pas de volet emploi”, précise M. Gallois: “La croissance du marché est telle que nous pouvons le faire sans remettre en cause nos implantations actuelles que nous continuons de moderniser”. La production chez Airbus doit augmenter “de plus de 50% entre 2007 et 2011”, fait-il valoir. Power8, qui avait été annoncé en février 2007 par la direction d’Airbus, prévoyait pour sa part 10.000 suppressions d’emplois d’ici 2010, dont la moitié chez les sous-traitants. Airbus compte “investir en France dans les productions les plus sophistiquées, notamment les composites”, ajoute M. Gallois, qui veut faire “de même en Allemagne et en Espagne”. Le plan d’économies supplémentaires est rendu nécessaire par la faiblesse du dollar face à l’euro et “le regain de vigueur du dollar ne change pas la donne”, prévient M. Gallois, pour qui “nous sommes toujours dans la zone dangereuse”. Le président d’EADS souligne de façon récurrente l’impact négatif du dollar faible pour l’entreprise, qui vend ses avions en devise américaine mais supporte actuellement la majeure partie de ses coûts en euro. |
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