Aéroport d’Enfidha : Le turc TAV est-il à la hauteur ?

L’opérateur
turc, spécialisé dans la construction et la gestion des aéroports, a à son
actif la réalisation de plusieurs aéroports en Turquie et à l’étranger.
Seule ombre au tableau, les problèmes d’étanchéité survenus à l’aéroport de
Tbilissi, quelques jours après son inauguration en février 2007.

C’est finalement TAV,
spécialisé dans la construction et la gestion des aéroports, qui a remporté
l’appel d’offres pour la concession pendant quarante ans des aéroports
internationaux d’Enfidha et Habib Bourguiba de Monastir. Cette entreprise
turque -l’a emporté contre un concurrent de taille, en l’occurrence le
consortium constitué de quatre entreprises importantes (Aéroport de Nice, le
canadien SNC Lavelin, l’allemand Hochtef et l’émirati Mudabele). TAV, non
plus, est loin d’être un minuscule opérateur.

Créé en 1997 par les
groupes turcs TEPE et AKFEN (opérant dans les secteurs du bâtiment, de
l’industrie, du commerce, de l’assurance et du tourisme, en Turquie et à
l’étranger), TAV a été mis sur pied pour bâtir le terminal, le parking et
les installations de l’aéroport International Istanbul Atatürk, pour un
montant de 306 millions de dollars. Tenue d’achever les travaux en 30 mois,
l’entreprise turque s’enorgueillit d’y être parvenue 8 mois en avance sur la
date limite.

Après un premier contrat
de gestion de l’aéroport d’une durée de 44 mois, courant jusqu’en mai 2004,
prolongé ensuite jusqu’à juin 2005, en échange d’une extension de
l’aéroport, TAV a remporté l’appel d’offres alors lancé pour une concession
de 15,5 ans pour un montant de trois milliards de dollars.

TAV a par la suite
remporté l’appel d’offres pour la construction et la gestion des aéroports
Esenboga Airport d’Ankara (15 ans et 8 mois, pour 188 millions d’euros), et
Adnan Menderes Airport, İzmir (8 ans et 7 mois).

Cet opérateur turc est
également présent à l’étranger. Il a remporté en février 2006 l’appel
d’offres pour la construction du nouvel aéroport de Doha, pour 825 millions
de dollars, et déjà réalisé 7 hangars de maintenance pour le compte de la
compagnie aérienne émiratie «Emirates», un nouvel terminal à l’aéroport
international du Caire, et terminé récemment la reconstruction de l’aéroport
international de Tbilissi (Géorgie). TAV est également positionné pour
l’aéroport de Casablanca.

Tant de réussite n’est
certainement pas le fruit du hasard. Ses concurrents reconnaissent
d’ailleurs que TAV, qui a installé son centre de décision européen en 2004
en Suisse, construit «vite avec un excellent rapport qualité/prix» et
dispose de techniciens «aguerris et durs à la tâche».

Néanmoins, il y a une
ombre au tableau et elle concerne l’aéroport international de Tbilissi en
Géorgie. En effet, cet aéroport, inauguré en grandes pompes le 7 février
2007, par les présidents géorgien Mikhail Saakachvili et azerbaïdjanais
Ilham Aiev, et le premier ministre turc Recep Tayyip Erdogan, a été quelques
jours plus tard complètement submergé par les eaux, à la suite de très
fortes pluies.

En réponse à des
témoignages selon lesquels «il pleuvait autant à l’intérieur qu’à
l’extérieur», l’administration de l’aéroport a déclaré que «les expertises
techniques chargées de tester l’étanchéité du toit n’avaient pu être menées
à bien, en raison de la longue période de sécheresse qui avait régné
auparavant».