Si l’on en croit des sources bien informées, le métro d’Alger est fin prêt,
et devrait commencer à fonctionner dès l’été prochain, et ce 20 ans après le
démarrage des travaux.
Deuxième en importance –après celui du Caire-, le métro d’Alger s’étend sur
une longueur de 9,5 km en doubles voies et sur dix stations ; il desservira
entre Bachdjarah et Alger-centre en passant par El Maqaria, Hussein Dey,
Sidi M’hamed. Mais deux extensions de la ligne 1 sont prévues en 2010.
Sachant que le coût de la première phase du métro d’Alger est estimé à 900
millions d’euros.
Selon les informations fournies par l’Entreprise du Métro d’Alger (EMA), le
trafic devrait atteindre les 150 millions de voyageurs par an après la mise
en exploitation de toutes les lignes.
Côté technique, on indique que chacune des quatorze rames du métro d’Alger
se compose de six voitures, d’une capacité de 1200 personnes. En outre, le
métro sera équipé du système d’automatisme Trainguard MT CBTC de Siemens
(train sans conducteur) ; un système d’exploitation rationnel qui existe
dans les métros de Barcelone, New York, Budapest et la ligne 14 du métro de
Paris, précise-t-on.
Enfin, l’exploitation du métro d’Alger est confiée à la Régie autonome des
transports parisiens (RATP), pour un contrat estimé à 126 millions d’euros.
