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Le développement de la logistique maritime est un facteur crucial pour la
Méditerranée, les économies des pays riverains et pour l’Union européenne.
Les pays producteurs de produits frais périssables –l’Espagne, l’Italie, la
Turquie, l’Egypte et le Maroc sont au sommet mondial de l’exportation de
plusieurs de ces produits, fruits et légumes en particulier- sont dans la
nécessité de s’unir par le biais de modalités plus rapides, plus efficaces,
moins coûteuses avec les marchés de consommation, en particulier celui
européen.
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On ne pourra parler de «système méditerranéen» tant que le réseau représenté
par les ports, les compagnies de navigation, les spécialistes du transport,
les opérateurs de l’import-export et par les distributeurs ne sera pas plus
strict. «Ceci n’est pas uniquement un prélude à d’ultérieurs trafics entre
les rivages de la plus grande mer interne, mais ça permettra aussi aux ports
et aux structures logistiques, explique Luca Lanini, professeur de food
logistics à l’université de Parme, d’intercepter un quota majeur des trafics
mondiaux qui transitent par Gibraltar et Suez, au bénéfice du développement
des économies des pays riverains… Le transport des denrées alimentaires
–ajoute Lanini- connaîtra la plus grande croissance dans les prochaines
années. La compétition concerne aussi l’intégration de la logistique
maritime et terrestre. Les ports devront développer plus et mieux les
modalités internes. Le premier Forum du Green Med Journal traitera de ces
thèmes, sous le titre de «Fresh Produce Maritime Logistics in the
Mediterranean».
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Le rendez-vous est fixé du 10 au 12 mars prochains à Portorose, en Slovénie,
près du Saint-Bernardin, une des meilleures structures de congrès du pays
qui, jusqu’au 30 juin, présidera à son tour l’Union européenne. S’y
retrouveront des spécialistes de la logistique, des gestionnaires de ports
et de lignes de navigation et des opérateurs économiques qui proviennent de
divers pays de la Méditerranée.
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Le ministre des Transports du gouvernement slovène, Radovan Zerjav, se
charge de vanter les mérites de la maison, il est également le président des
ministres des transports de l’Union Européenne.
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Des délégations officielles et des entrepreneurs sont attendus surtout
d’Italie, d’Espagne, d’Egypte, du Maroc, de Turquie et de Tunisie. Le
congrès est organisé par la revue économique internationale Green Med
Journal (éditions en anglais et en arabe) en collaboration avec Luka Koper,
la société qui gère le port de Koper, dans le Haut Adriatique, et est
sponsorisé principalement par le groupe Unicredit à travers Unicredit Banque
d’Entreprise et la filiale slovène Unicredit bank.
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