Incontestablement
la nouvelle Toyota Prius, en Tunise depuis le mois de Juin, avec son système
hybride associant un moteur à essence à un moteur électrique est la voiture
commercialisée dans le grand pu blic qui offre le plus d’innovations
techniques et surtout qui montre une technologie tournée vers l’avenir.
Un jour, il n’y aura plus de pétrole et il faudra bien trouver une énergie
de remplacement pour faire avancer nos chères automobiles. Quasiment tous
les constructeurs se penchent sur le problème et en attendant la mise au
point de la pile à combustible, on a vu ça et là sortir des autos roulant à
l’électricité grâce à des batteries. Lourdes, encombrantes et n’offrant que
peu d’autonomie, elles n’ont eu bien évidemment les faveurs de personne,
sinon de quelques administrations.
C’est pourquoi, Toyota a exploré une voie intermédiaire, combinant un moteur
à essence à un moteur électrique, le tout branché à un ensemble compact de
batteries permettant de stocker l’énergie. L’intérêt est double puisque ce
système génère une faible consommation de carburant et donc préserve à sa
façon les réserves pétrolières, et respecte mieux l’environnement car ses
émissions d’oxydes d’azote, d’hydrocarbures et de gaz carbonique sont
forcément inférieures à tout autre véhicule de la même catégorie.
110 ch toujours disponibles
Sous le capot de la Prius, les 2 moteurs essence et électriques :1,5 litre
développe 77 ch, tandis que le moteur électrique fournit 68 ch. Pour autant
les puissances maximales ne s’additionnent pas et la voiture dispose en fait
de 110 ch dès lors qu’elle dépasse les 85 km/h.
En terme de performances,
Avec toutes les innovations (www.prius.com),le
prix de la Prius reste dans le même ordre que les berlines classiques.
Autant voir plus de voitures hybrides sur nos routes, pour moins de
consommation et de pollution !
La Prius est capable de passer de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes, et grâce à
des valeurs de couple supérieures à celles des V6 diesel modernes, elle
présente une souplesse exceptionnelle et offre des accélérations puissantes
et linéaires. Et contrairement à ce que l’on pourrait croire, la Prius n’est
pas très lourde et accuse seulement sur la balance 1.300 kg, malgré les 104
kg du moteur électrique et les 39 kg de la batterie du système hybride
placée devant l’axe des roues arrière, sans oublier l’équipement
extrêmement complet. Bien que la Prius affiche un coefficient aérodynamique
record de 0,26 . Quant à la consommation, sa moyenne ressort à 4,3 litres et
atteint à peine 5 litres en cycle urbain., d’autant que le rejet de CO² est
évalué à 104g/km.
Incontestablement
