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Bizerte jouera désormais dans la cour des grandes métropoles
méditerranéennes en matière de plaisance. Cette grande ville du nord va être
dotée d’un port de plaisance de 1.000 nœuds, c’est-à-dire un port de la même
dimension que ceux érigés sur la rive nord de la Méditerranée.
Les travaux de réalisation de ce projet, selon la technique de concession,
démarreront en septembre prochain. Un appel d’offres sera lancé incessamment
pour sélectionner l’entrepreneur.
Baptisé “CAP 3000”, ce projet, dont la réalisation durera deux années
environ, mobilisera des investissements de l’ordre de 160,8 millions de
dinars tunisiens.
Les travaux à accomplir consisteront à agrandir le bassin du port, à
renforcer la capacité de raccordement pour atteindre un millier de nœuds et
à lifter les espaces limitrophes du port (vieux port et Médina…).
Il s’agit, surtout, de créer un hôtel de luxe de 7 étages et de créer un
musée océanographique.
Ce port, composante d’une stratégie visant à développer, tout le long du
littoral du pays, les activités de plaisance et de croisière.
Deux facteurs militent en faveur du développement de cette activité en
Tunisie.
Il y a d’abord le surbooking que connaissent les ports de plaisance au
bassin nord de la Méditerranée. Les plaisanciers sont obligés de patienter
des semaines et des mois pour avoir un anneau.
Vient ensuite l’expansion que connaît l’industrie navale, particulièrement,
la filière de construction de bateaux de plaisance. Forts d’un pouvoir
d’achat très élevé, les plaisanciers sont de plus en plus nombreux enclins à
acquérir leurs propres yachts et voiliers, synonymes d’évasion et de
liberté. Enfin, la disponibilité en Tunisie d’une infrastructure hôtelière
de qualité et d’un patrimoine archéologique séculaire.
Une étude de marché, élaborée à cette fin, avec le concours de la Société de
Services et de Conseil en environnement marin et océanographique, “ Créocéan”
et le Port Autonome de Marseille et la Société Tunisienne Somete (ingénierie
bâtiment et génie civil), montre tout l’intérêt pour la Tunisie d’explorer
et de valoriser cette niche porteuse. L’objectif est quadruple.
Il s’agit de valoriser un littoral de 1.300 km, de diversifier le produit
touristique national axé jusqu’ici sur le balnéaire, de renforcer la part de
la Tunisie dans ce marché et d’attirer une clientèle «haut de gamme» réputée
pour être dépensière.
Les enjeux économiques de cette activité sont énormes. L’étude chiffre à 16
millions de dinars par an les recettes que la Tunisie peut en tirer à
travers l’accroissement du chiffre d’affaires des ports de plaisance
tunisiens, les services générés par cette activité et les dépenses locales
des plaisanciers étrangers.
Quant aux impacts financiers globaux, l’étude les chiffre à 200 millions de
dinars qui pourraient être générés par la location, les acquisitions
immobilières, la gestion des ports, les services nautiques.
Au plan social, le nombre d’emplois que l’activité de plaisance pourrait
générer est estimé à environ 15.000 sur dix ans.
Actuellement, l’activité de plaisance est très peu développée en Tunisie.
Elle ne représente que 0,7% de la capacité d’accueil en Méditerranée. Sur un
total de 270 mille bateaux de plaisance qui sillonnent les mers et océans,
chaque année, à travers le monde, la Tunisie n’en accueille que 1%,
l’équivalent de 2.500 bateaux par an.
Autre faiblesse relevée par l’étude : le ratio d’équipement est des plus
faibles de la région (0,25 bateau pour 1.000 habitants).
Le pays dispose, aujourd’hui, de huit ports de plaisance dont six
opérationnels et deux en cours de réalisation. La capacité globale de ces
ports est de 2.100 anneaux environ. Les principales stations touristiques,
celles qui sont les plus huppées, ont au moins une marina. La Tunisie compte
des ports de plaisance à El Kantaoui (300 anneaux), à Monastir (400
anneaux), à Sidi Bou Saïd (380), à Tabarka (100 anneaux), Bizerte (170
anneaux) et Yasmine Hammamet (750 anneaux).
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