Pour
l’exercice 2004, on annonçait une baisse du déficit ou un équilibre et c’est
finalement une belle performance avec un résultat net provisoire
bénéficiaire et pour la première fois depuis des années, un résultat
d’exploitation positif.
Une restructuration
qui commence à payer
Le programme de restructuration portait, principalement, sur deux grands
dossiers : Filialisation et externalisation de plusieurs activités du
groupe. Ces actions ont touchés, entre autre, l’activité Catering, la
formation, la vente à bord et d’autres services. Cette opération devrait
permettre à TunisAir de se concentrer sur son métier de base, le transport
aérien.
L’autre grand dossier et, probablement, celui qui a été le plus difficile à
gérer c’est la réduction de l’effectif de la compagnie. Le ratio effectif
sur nombre d’avions était connu pour être assez élevé par rapport aux
moyennes internationales. Mais Il est vrai, également, que cette situation
était compensée par un coût salarial moyen inférieur à la moyenne
internationale.
En
Europe ce ratio est de l’ordre de 24-30% et il est beaucoup plus élevé aux
Etats-Unis. Chez TunisAir et au cours des exercices 2000-2003, ce ratio a
été de 22-24%.
Toujours dans le cadre de ce dossier de réduction de l’effectif, le total
des départs en retraite anticipée a été, au cours des exercices 2003-2004,
de 1206 employés (Dont 412 pour la seule année 2004) ; ceci sans tenir
compte du personnel transféré dans les nouvelles structures du groupe.
D’ailleurs pour évaluer correctement l’impact réel de ces actions il faudra
attendre la publication des comptes consolidés du groupe TunisAir.
Un exercice 2004 sur
un nuage
En dépit d’une augmentation de 35% du prix du carburant qui fait passer le
ratio achats consommés/revenus à 19,27% en 2004 contre 15,64% en 2003, soit
un surcoût estimé à plus de 30 MDT ; le résultat d’exploitation reste
positif et c’est, d’après les milieux de la bourse, le premier exercice
présentant un Etat de résultats pareille et ce depuis l’introduction de
TunisAir à la bourse de Tunis.
Au niveau du trafic, TunisAir a enregistrée en 2004 une augmentation de
22,6% dont 36,6% pour le charter. Ainsi le total REVENUS 2004 a été de
838,641 MDT, soit une augmentation de 21,6% par rapport à l’exercice 2003.
L’autre évolution favorable enregistrée au cours de l’exercice 2004, est
l’importante baisse du ratio Charges du personnel/Revenus qui passe de
22,72% en 2003 à 17,60% en 2004. Ainsi, le résultat d’exploitation passe
enfin au vert, pour atteindre 1,77% du total des revenus (2,90% pour le
résultat net provisoire). Il faut souligner qu’à ce niveau de rentabilité
TunisAir se remet dans les normes internationales. On estime, en effet, que
dans le domaine du transport aérien les marges sont dans une fourchette de 1
à 3%.
En
