[08/02/2007 17:38:15] PARIS (AFP) Renault, plombé par la baisse de ses ventes, a enregistré une chute de son bénéfice en 2006 mais le constructeur automobile parie sur les marchés émergents et le lancement d’une nouvelle gamme en Europe pour rebondir en 2007. Renault attend “un retour de la croissance à partir de l’automne”, mais son président Carlos Ghosn prévoit une première moitié d’année encore difficile. Le second semestre devrait permettre une “légère croissance des ventes” cette année, a-t-il dit. En Europe, où les ventes de Renault ont reculé de 8,7% l’an dernier, l’année sera marquée par les lancements en juin de la nouvelle Twingo, puis en octobre de la nouvelle Laguna, qui aura aussi sa version break en décembre. Renault fonde de grands espoirs sur cette voiture haut de gamme, qui doit assurer la continuité de l’usine normande de Sandouville. En outre, le groupe sortira en Corée un tout terrain de loisirs fin 2007 fabriqué par Samsung. Parallèlement, Carlos Ghosn a insisté sur le programme Logan, l’un des principaux moteurs de la croissance du groupe. La Logan sera commercialisée avant l’été en Inde, en Iran, en Argentine et au Brésil. En 2006, les ventes hors d’Europe ont représenté 30% des ventes mondiales du groupe.
Carlos Ghosn a maintenu le cap du plan Renault Contrat 2009, en confirmant l’objectif d’une hausse de la marge opérationelle à 3% en 2007, après 2,56% l’an dernier. Le groupe poursuit aussi sa stratégie de réduction de coûts et d’amélioration de la productivité. En 2006, Renault a enregistré une chute de près de 15% de son bénéfice net, à 2,869 milliards d’euros (part du groupe), grâce notamment aux contributions de Nissan (1,87 milliard) et Volvo (384 millions). Le chiffre d’affaires a reculé de 0,8% à 41,528 milliards, principalement à cause des baisses des ventes en Europe, ainsi que de la hausse des prix des matières premières. Le titre qui avait gagné 1,03% en fin de matinée à la Bourse de Paris a finalement terminé en baisse de 0,71% à 91,25 euros dans un marché en baisse de 0,66%. Le plan Renault Contrat 2009 a fixé un objectif de marge opérationnelle de 6% en 2009 avec une croissance de 800.000 véhicules entre 2005 et 2009, et un lancement de 26 véhicules au cours du plan. Ce programme doit permettre au constructeur de remonter le niveau d’utilisation des usines. “Nous n’avons pas aujourd’hui de problème évident de capacité à partir du moment où nous avons cette perspective de croissance” à 800.000 voitures en 2009, a dit M. Ghosn qui “suit de très près la situation des capacités existantes”. La charge de travail des usines européennes a été “relativement basse” en 2006 et cela “va continuer en 2007”, mais il espère qu’elle va remonter en 2008 et 2009. Carlos Ghosn s’est voulu confiant dans le développement du plan Contrat 2009: c’est maintenant “une question d’exécution”, mais il n’y a “pas de doute sur la stratégie”. Renault est “sur la bonne pente”, même si “les résultats ne sont pas encore à la hauteur du potentiel”, et il y a “un moral très fort” dans l’entreprise, a conclu M. Ghosn. Du côté syndical, la CGT a réagi aux résultats en parlant de la “nocivité du Contrat 2009 qui démontre comment créer du profit avec une production qui ralentit, utilisant abusivement du chômage partiel”. “Chez Renault, c’est 1.250 emplois qui ont disparu en 2006 et un lourd plan social en Espagne”, selon la CGT. |
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