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| ée du site de Sochaux (Photo : Sebastien Bozon) |
[27/01/2012 14:08:54] POISSY (AFP) PSA Peugeot Citroën a inauguré vendredi officiellement le lancement de sa citadine 208, dont le constructeur automobile français, en difficulté actuellement en Europe, espère faire un de ses modèles phares.
“La 208 est un lancement majeur pour le groupe”, a déclaré le président du directoire, Philippe Varin, venu en compagnie du ministre de l’Industrie Eric Besson lancer la production sur le site de Poissy (Yvelines).
Le nouveau modèle “s’inscrit dans la lignée des grands succès de Peugeot”, a ajouté M. Varin.
Ce dernier était accompagné par Eric Besson, au moment où la défense de la production industrielle en France est devenue un thème important de la campagne électorale.
Le premier constructeur automobile français compte beaucoup sur ce nouveau modèle, héritier de l’emblématique 205 et remplaçant des 206+ et 207, pour relancer ses ventes. Il sera disponible dans les concessions à partir du printemps dans une version trois portes et sera vendu entre 12.000 et 20.000 euros, selon les modèles.
PSA espère vendre 550.000 exemplaires de sa 208 à travers le monde, “dont probablement 400.000 en Europe”, a déclaré Philippe Varin.
Avec elle, le groupe “vise 40% des ventes de la marque”, a-t-il ajouté.
Interrogé sur la rentabilité des petites voitures produites en Europe, le dirigeant a assuré que “cela peut être rentable si c’est une voiture dont le niveau de qualité est remarquable”.
La 208 sera produite sur les sites de Poissy et à Mulhouse (Haut-Rhin), d’où sortent actuellement les 207. En Europe, elle sera aussi fabriquée à Trnava, en Slovaquie mais pas dans l’usine de Madrid en Espagne, où sont montées actuellement des 207, selon le groupe.
PSA espère ainsi conserver son poids important dans le secteur des citadines, également appelé segment B, à l’heure où sortira la quatrième génération de Clio de son concurrent national Renault, qui sera dévoilée au salon de Paris à l’automne.
Ceci est d’autant plus crucial que le deuxième constructeur automobile européen, derrière l’allemand Volkswagen, a vu ses ventes mondiales décliner de 1,5% l’an dernier à 3,5 millions d’unités. La chute a été beaucoup plus brutale en Europe avec -6% d’immatriculations. Ceci s’explique par la conjoncture difficile en Europe du Sud mais aussi par la concurrence faite à sa 207.
PSA espère redresser la situation grâce à son internationalisation et à la montée en gamme de ses modèles, illustrée par la ligne DS chez Citroën ou encore la 508 et la 3008 chez Peugeot.
Cette politique de développement ne doit toutefois pas peser sur ses comptes alors que le groupe a prévenu qu’il avait subi une perte significative dans sa branche automobile au second semestre 2011. Cette situation l’a amené à concevoir un plan d’économies de 800 millions d’euros cette année, dont la moitié tirée sur les frais fixes.
Ceci va se traduire par la suppression de 6.000 postes en Europe, dont 4.300 en France, à la fois dans les effectifs de PSA mais aussi chez des prestataires extérieurs.
A leur arrivée vendredi dans l’atelier de montage de la 208, MM. Varin et Besson ont été interpellés par plusieurs représentants de la CGT venus manifester leur inquiétude au sujet de l’avenir du site d’Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), l’un des plus touchés par les suppressions de postes.
Ils brandissaient des pancartes sur lesquelles on pouvait lire : “Assez de cadeaux aux patrons”, “Non à la précarité”.
Le secrétaire général de la CGT Poissy, Farid Borsali, a par ailleurs demandé à M. Besson l’organisation d’une réunion tripartite (ministère-direction-syndicats) au sujet d’Aulnay. “Vous serez invités très vite”, a répondu le ministre.
